澳門地少車多，據統計多達三分之一人口擁有私家車或電單車，除了對交通造成沉重壓力，公私營停車場和咪錶泊位也嚴重不足。

為改善咪錶泊位車輛流轉量，交通事務局計劃將咪錶收費大幅調高，最多加價兩倍，并把停泊時限縮短，希望達到控車效果。然而措施尚未出台，坊間已湧現一批「代客入錶」兵團，車主只要付出數百元月費，便有專人協助入錶，變相長期霸佔廉價咪錶泊位。

有專營車位租售的中介公司透露，過去幾年市道低迷，車位買賣交投疲弱，但租務市場仍有大需求，隨著政府將有新政策出台，很多車位業主立即加租一成以上，並再現投資者吸納車位。

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交通事務局準備將路邊咪錶泊位大幅加價的計劃，早前在交通咨詢委員會上披露。現時澳門咪錶主要分為五類，供輕型汽車使用的有黃柱、灰柱、藍柱咪錶，另有重型汽車及電單車專用咪錶，收費及可停泊時限各異。

除了藍柱咪錶是在去年九月新增外，其餘咪錶的收費已三十年沒有調整，最平的每小時只收一元，但公眾停車場日間的時租收費為六元，因此大部分車主都不願泊入停車場，以致咪錶泊位嚴重供不應求，并衍生違例泊車、阻塞道路等骨牌效應。

因應咪錶泊位車輛流轉量低，交通稅務局決定「落重藥」，擬於短期內大幅增加收費及縮短可停泊時限，其中最多駕駛人士使用的黃柱咪錶，加幅多達兩倍。由於澳門市民普遍有駕駛習慣，據統計多達三分之一人口擁有私家車或電單車，所以咪錶大幅加價的消息一出，立刻引起市民熱議。

不少車主認為咪錶加價無助他們揾位泊車，「長期霸佔咪錶泊位的人，大多數根本從不入錶，因為就算被警察抄牌，罰款也只是七十五元，較一般違泊抄牌的幾百元便宜得多，所以一定會繼續霸。」

澳門車多泊位少，就連公眾停車場同樣一位難求，不是想租就租到，故對於眾多駕車上班族來說，咪錶泊位絕對是頭號選擇。

承諾十五分鐘到場

雖然加價日期尚未落實，但本刊調查發現，因應咪錶泊位長期有市場，以及政府準備縮短停泊時間等措施，一種新興業主「代客入錶」近期成功在濠江搶灘。

「冇時間又唔想畀人抄牌，send個信息畀我幫你搞掂！月費平均低至每日十三元，一個月無限次幫你入錶。」澳門流行的交友網站，近期經常有人貼出廣告，宣傳其代客入錶服務：車主只要支付每月四百到五百元服務費，以及預繳一百元入錶費，即可每日透過電話短訊通知入錶。

這批入錶兵團還提供服務承諾，在接到訊息後十五分鐘內，一定可以入到錶；若然因延誤而被抄牌或鎖車，費用由他們承擔。

為了解他們的運作，本刊記者多次以顧客身份，留訊息通知他們代入錶。發現並非每次都能達成十五分鐘內的服務承諾，甚至試過半小時仍未見人，幸好沒有警員經過抄牌。

入錶兵團的成員主要是駕駛電單車到場入錶，所以甚少受到塞車影響而延誤，但記者所見，他們的生意並不算多，部分成員每次完成代客入錶，便到公園或餐廳打躉候召。

車位租金升逾一成

其中一名入錶兵團成員阿邦向本刊透露，現時澳門的「代客入錶」公司約有十間，但基本上都是個體戶經營，「條數好易計，以我為例，手上有三十多個客，每個客每月繳費五百元，扣除油錢及提供折扣，每月收入約一萬多元。我本身有正職，但工作性質容許行開行埋，入錶可以當兼職做，不過就無假放，還要朝九晚九候召；如果想真正休息或出外旅行，就惟有找替工幫手。」

現時幫襯入錶兵團的客戶，月費連入錶費約一千餘元，是租車位的三分一價錢；但咪錶收費調高後，開支便與租車位拉近不少，理應對生意造成打擊。不過阿邦分析說：「澳門車位供應本身就已經嚴重不足，將來咪錶加價後，如個個都想租車位，租金一定會升，二來更多人排隊，在無位泊之下還是要揾番咪錶泊位，所以這個政策出台後，我們的生意隨時不跌反升。」

專營車位租售的「車位皇」總經理陳力旗說，過去幾年澳門經濟環境轉差，車位售價從高峰時的逾三百萬元插水式回落，但租務市場仍有很大需求。他續說：「自從政府公布增加咪錶收費方案，市場立即有所反應，業主紛紛將車位加租，升幅起碼一成。另一邊廂，部分投資者亦瞄準一些一百餘萬的廉價車位掃貨，估計當咪錶加價日期落實，車位租售市場的升幅會進一步呈現。」

議政組織[聚賢同心協會]副理事長林宇滔表示，要改善咪錶泊位車輛流轉量，可以增加限泊一小時的藍柱咪錶，以及警方加強對逾時不走的違泊車輛進行票控及鎖車，不一定要重鎚加價。

他認為咪錶加價對疏導路面起到一定作用，但亦增加了駕駛人士的負擔，故當局應同時檢視公共交通服務安排，看看如何能夠改變市民駕車上下班的習慣。