兔年伊始，多家發展商蓄勢待發推新樓盤，但樓價高企，投資者入市門檻不斷提高。那邊廂，政府有意提高泊車成本，轉炒車位風氣盛行，有車位地產中介表示，去年車位升幅達五成。今年政府料落實控制車輛及提高泊車成本的政策細節，新春過後，投資車位風氣料更盛，預計今年車位價升三成。租金方面，業主觀望政府提高泊車成本幅度，再決定加幅。

    統計資料顯示，截至去年底，本澳行駛車輛總數達十九萬六千六百三十四架，較○九年增百分之四；電單車及輕型私家車分別有十萬六千四百二十架、七萬六千四百九十七架，各佔總數百分之五十四及百分之三十九。去年新登記車輛有一萬五千九百一十五架，按年升百分之一。

    雖然去年車輛增速未回復至金融海嘯前的高增長，但車位價升幅卻遠超車輛增幅。車位皇總經理陳力旗表示，去年初至年中，在物業市場及經濟回暖帶動下，車位價升幅加快；下半年“劉十招”出台後，投資樓市門檻提高，資金較少的投資者轉炒車位，進一步刺激車位價格升幅，至年底升幅始稍為放緩。總結去年全年車位價平均升達五成，個別車位長期緊張的區份，如高士德區，車位價半年升逾五成。

私人車位租金或倍翻

    雖然去年底政府推出控制車輛增長及泊車成本的建議，但未有具體內容，故市場未有太大反應。今年車位業主主要觀望“澳門陸路整體交通運輸政策”第二階段諮詢，當局爭取首季提交具體政策建議，會否大幅調升泊車成本將見端倪。市場預料建議措施出台後，車位炒風更熾熱。去年車位價格高基數，今年或再升三成，預料要待控制車輛或改善交通見成效後，車位價格才會放緩。

    租金方面，今年至今未有太大調整，主因業主持觀望態度。本地公共停車場租金較便宜，連帶私人停車場租金一直偏低，倘政府將公共停車場車位成本提升一倍，私人車位租金亦可能會跟隨加一倍，私人車位租金不可能跑輸公共車位。

    儘管目前車位價格普遍上升，但依然有價有市。一向車位緊張的新橋區、沙梨頭等供應量少，居民即使問盤亦無功而還。黑沙環車位供求穩定，成交量最高。