一旦政府泊車加費

中介：私人車位買賣租賃必加

當局以改善公共交通為目標，建議自二○一二年起調高泊車費一至六元，最快在二○一五年前調高車輛稅費以增加私人用車成本。有車位中介表示，一旦政府增加泊車費，私人車位買賣或租賃都會加價。按泊車費用調升六元計，預計屆時私人車位升幅超過五成，相信短期內影響車位售價在所難免，但長遠有助解決交通問題。

專攻車位租賃買賣的車位皇總經理陳力旗表示，去年政府提出有意增加泊車費後，坊間反彈較大，車位亦應聲加價。今次政府研究報告指出，以提高泊車費作控制車輛的切入點，因未有詳細內容，故未對市場構成大太波動。相信一旦政府加泊車費，私人車位買賣或租賃都會加價。

他指出，由於本澳過往的養車成本相比鄰近地方低，車輛大量增加，政府必須盡快完善公交系統及控制車輛增長；政府目前推出諮詢文本建議自二○一二年調升泊車費四至六元，按泊車費用調升六元計，預計屆時私人車位升幅超過五成，並以高士德和沙梨頭一帶的車位最為緊張。他舉例，高士德一帶的車位今年升幅五成，目前車位售價平均每個為八十至九十萬。

雖然政府目前不斷增加泊車位，但車位與車輛的增長仍不成正比，導致近年車位升幅較快，預支了市場的銷售能力，長遠不利市場發展。不過，政府要改善交通增加養車成本，短期內影響車位售價在所難免；長遠而言可以解決交通問題，以緩和車位升幅。

提高泊車費 車位炒風更烈

《澳門陸路整體交通運輸政策研究》早前完成中期報告，顧問公司建議有效調節私人車輛需求增長，並以泊車費率改革作為切入點，即提高私人車輛使用成本。有學者認為，控制車輛方向正確，但以提高泊車費用作為切入點必需審慎。倘公共停車位無增加，泊車費先加價，反而給予私人車位加價理由，加劇炒風。

專攻車位租賃買賣的車位皇總經理陳力旗表示，去年政府提出有意增加泊車費後，坊間反彈較大，車位亦應聲加價。今次政府研究報告指出，以提高泊車費作控制車輛的切入點，因未有詳細內容，故未對市場構成大太波動。相信一旦政府加泊車費，私人車位買賣或租賃都會加價。

有學者指出，澳門城市小，交通佈局不合理，公交系統滯後，導致車輛不斷增長，形成密集的行車、泊車環境。倘繼續無節制增長，不僅影響居民出行及生活質素，交通亂象更會影響休閒旅遊城市的定位。因此控制車輛無止境增長方向正確，但必需審慎處理。

目前澳門公共、私人停車位欠奉，倘政府不能大幅增加車位供應滿足市場需求，先增加公共停車位泊車成本，一定會令私人車位“有樣學樣＂，跟隨加價。既然車位奇貨可居，反助長炒賣車位風氣，進一步拉緊車位供求矛盾，對社會產生影響。

無可否認，澳門泊車成本較其他地區低，有加價空間，但欠缺全盤考慮，會導致反效果。增加泊車成本前，當局應先增加牌照費及加快汽車淘汰步伐，完善公交系統，理順各個環節後，再增加泊車成本，避免炒作。