濠江經濟長足發展，市民收入持續上升，令有車階級與日俱增，惟澳門地方細小，車位嚴重不足，導致車位價格在過去七年一直向上，累計高達三十倍。

去年濠江私家車數目創新高至九萬輛車位成交價亦屢破纪绿，十個最貴車位中有九個高於一百萬元，最近更有業主獅子開大口了，叫價二百三十五萬元放售。

本刊調查發現，不少車位炒家睇好港珠澳大橋落成後，澳門會更加興旺,紛紛在大橋就近地區掃貨，势進一步推高濠江車位價格。

現時在澳門有車不算巴閉，有車位才真正富貴！手持十個車位的資深炒家張太表示，手上的車位帳面已勁賺數百萬元，每年租金收人達三十萬元。她笑說：「如果仔女要錢買樓，出售一個車位已足夠做首期。」

張太居住的筷子基運順新邨，是早年興建的經屋，樓齡逾十五年，那時澳門車少，路邊可隨處泊車，雖然屋邨發展商有提供車位，但因要付管理費，所以無人吼，居民都寧願將車泊在街邊。

直至07年澳門實施《新道路交通法》，當時的張太只是一名普通家庭主婦，手上一個車位也沒有，但身邊卻有朋友開始炒賣車位，「朋友告訴我，政府的新法例將會很嚴厲，包括把違例泊車罰款由二百元大幅提高至三百元，警員抄牌亦不再留情，最入肉的是逾期繳交，罰金將會倍增，如果再亂泊車交"牛肉乾"都會交到窮。養車族為保荷包，一定要租用車位，甚至購買，所以車位價格應該會暴升。」

在新法例的催化下，張太隨即買入第一個車位，她清楚記得買入價僅四萬元，可以一次過付款當時買車位只是自用，但眼見價格愈來愈高，相信投資車位大有前途，經與丈夫商量後，決定投身炒賣車位行列。

「澳門車位售價在幾年前，大部分都不用十萬元，現在普通一個都要七、八十萬元，過百萬元的亦有不少，連帶租金也跟隨上升，以往月租只需四、五百元，現已被推高數倍至二千五百元。」張太強調對車位前景仍甚樂觀，將加大投資進一步掃貨。

欠缺近五萬車位

專營車位買賣的「車位皇」總經理陳力旗表示，近年澳門人均收人上升，市民生活環境愈來愈好，很多人由電單車轉買私家車代步，以致私家車數量快速增加，截至去年底已有逾九萬輛私家車，但車位卻只有四萬多個，包括政府泊位一萬多個、私人樓宇車位一萬八千個，餘下是街道味表和私人經營的停車場，「沒有合法泊位的近五萬輛私家車，被迫停泊在路邊，冒被抄牌之險。除非一半車主賣掉座駕，否則泊位短缺的情況難以解決。」

在僧多粥少情況下，相信車位價格將繼續拾級而上，即使去年曾傳出政府將會推出限車令，欲遏止私家車數量高速增加，車位價格在這不利傳聞下一度回落。但政策只問樓梯響，未見具體措施出台，炒家很快就不理會，水位價格又再飆升。

去年十月底政府終於出招，將打擊炒樓的特別印花稅範圍擴大，車位、商鋪和寫字樓也被納人規管，若有關物業在一年內轉售，須繳交兩成特別印花稅，在一年以上、兩年以下轉售，亦要付一成特別印花稅。

陳力旗指這招變相火上加油，「市場根本缺乏車位供應，好多業主看好投資前景認為車位定必買少見少，索性暫時封盤待價而沽。部分業主更準備大輻加價十萬元以上，將特別印花悅的款項轉嫁給買家。」

傳統住宅區升幅勁

結果去年車位平均價格升了逾兩成，過去七年的累積升幅更加驚人，合共升了約三十倍，「以前一個車位數萬元便有交易，現在動輒過百萬元，且不斷創新高。」

陳續說:「在濠江各區中，車位價格升輻最高是傳統住宅區，其中筷子基、高士德及鏡湖馬路的私人車位漲輻較大，因這些地區昔日起樓時並未顧及車位的需要，引致現在本位嚴重不足，加上人口密集、道路狹窄，根本沒有地方興建停車場，路邊的味表位亦加無可加。」

除了傳統住宅儼車位搶手外，據悉有炒家已洞悉先機，偷步轉炒港珠澳大橋概念，在黑沙環新填海的東方明珠區密密掃貨。去年在該區貿了三個車位的興叔說:束方明珠區對正港珠澳大橋人工島的落橋位，附近的豪宅已先後入伙，所以車位相當緊張，想買多一個經紀都話無。

陳力旗指很多炒家像興叔一樣吼實東方明珠區，當中以豪宅海名居、海天居及寰宇天下的車位最受歡迎，現時濠江史上最貴的車位在海天居，上月底以一百七十五萬元成交，不過高處未算高，鄰近的豪宅海名居一個車位，去年中才叫價九十五萬元，最近卻加價至二百三十五萬元放售。

他預期隨著大橋一六年建成通車，該區人流更旺盛，勢令車位需求進一步加劇，澳門地少人多，有傳珠海及香港的車輛到達澳門後，不可自行駛人澳門的馬路，否則這麼多車湧到，只會令澳門的塞車問題更嚴重，估計外來車輛到埗後，僅可停泊在東方明珠區的停車場。