【本報消息】車輛增長快，車位僧多粥少，導致近年車位價格飆升。有地產業者認為，新增五千三百個車位需視乎區域分佈，倘集中在氹仔及路環區，對紓緩車位供求幫助不大。對於龐大車輛數量，新增車位杯水車薪，建議當局在黑沙環、高士德、新口岸、筷子基等車位短缺的區域興建地下停車場，緩和車位價格升幅。

新樓車位叫百五萬

澳門經濟向好，道路車輛急增，過去幾年平均增加逾萬輛。據澳門機動車輛入口商會早前公佈的資料顯示，去年新增機動車輛（包括私家車及電單車）逾一萬八千輛。儘管當局公佈今年新增車位逾五千三百個，但遠未追上車輛增長的數量。

澳門地產發展商會會長陸惠德表示，新增逾五千個車位，對紓緩車位價格、租金升幅有一定作用，但還要視乎區域，倘集中路氹區，則幫助有限。因現時車位緊張的區域主要集中澳門半島，如黑沙環、新口岸、高士德等區域一位難求，車位價格去年升逾五成，新樓車位飆升至一百五十萬元，舊樓車位也過百萬元。

增加車位供應是好事，但長遠還是需要政府各部門加強協調管理、綜合考慮車位、住宅等物業市場問題，才能達到穩定價格的目標。以去年特別印花稅擴展至車位為例，作用十分有限，因車位買家多數自用，措施未能對症下藥，反倒刺激車位價格企硬。因此，政府一方面要在車位奇缺的區域研究增加停車場，另方面完善公交系統，鼓勵綠色出行，減少車輛需求，才能緩和車位價格升幅。

調控政策無礙交投

車位皇負責人陳力旗表示，新增車位倘集中在石排灣公屋，對黑沙環、高士德及筷子基等區域的車位價格影響不大，因上述區域車位最短缺，新增車位卻最少。澳門車位一直供不應求，車位交投在過年前已擺脫調控政策影響，買家心態漸積極，交投轉趨活躍。業主亦願意重新放售，盤源有所增加，但有部分業主叫價過高，市場短期難以承接。