經常有人問：「點先算係一個好嘅車位呢？」事實上，要衡量好車位，首先可分為兩個角度，一個是用家角度，另一個是投資角度。因為兩者的目標不同，考慮也有分別，本篇先從用家出發，看租車位時，如何選擇一個車位，筆者將考慮分為六個方面。

在最近一篇澳門的文章，我們分享一宗關於單牌車進入內地新政策的網上傳聞。而事實上該政策涵蓋範圍不單只澳門，是包括香港及澳門的單牌車，即是說不久的將來香港車牌有機會可以直接進入珠海地區。表面上此政策只是對港澳車主有關，然而政策有機會改變大灣區各城市的價值，故有意投資大灣區的朋友要特別留意，記得睇到尾。

財政司司長在剛公佈的《財政預算案》表示，政府會進一步推廣電動車政策和制定本港首份電動車普及化路線圖，並將推出20億元先導計劃，資助私人住宅停車場安裝電動車充電基礎設施，方便車主安裝充電器。

疫情雖然未過，但情況似乎開始舒緩下來，或許真的與氣溫有關，大家除了做好個人防護，耐心等待專家們找出解決方案的時候，我們不妨從本次災難事件，探討一下對社會有何啟示及機遇。

承接上一篇參考2003年香港沙士應對情況，從武漢肺炎看澳門車位的文章，繼續說香港樓市預測。本次疫情香港民眾的處理大致與上次相同，除了做足個人防禦措施外，盡量避免人多擠迫的地方，能用私人交通工具的也會也盡量使用，避免於公共交通工具增加感染機會。以目前資訊，病毒能夠依附於感染者接觸過的地方一段時間，例如巴士的扶手，即使車箱人量不多，只要曾經接載病者，對後來的乘搭者也有風險。港澳情況相同，結論是對私人車輛及停車位的需求增加，雖說需求增加，但只屬於短暫性的，並不會因此增加車輛數目，更不會推動價格。相反，

回顧2019年香港經歷翻天覆地的一年，下半年的反修例運動，將香港推向近乎內戰的邊緣，即使政府放寬首置條件，推九成按揭，大幅降低入場門檻，試圖以樓市政策解決政治問題，但市民未見受落，元旦仍有逾百萬人上街表達不滿。

由政治引起的香港社會運動持續半年未止，港澳開始出現移民潮。有人會問，移民潮出現是否將會有大量劈價盤「急走」，推跌樓價？筆者的答案是「不會」的！

11月6日中央政府公佈了一系列支持港澳居民到大灣區發展的新措施，包括豁免港澳居民在大灣區9個內地城市買樓限制，無需提交工作證明及繳社保即可在當地置業，進一步便利港澳居民融入大灣區。對新措施，中港兩地反應截然不同，可能因香港目前社會紛爭，香港居民對國內市場投資有所保留，對新措施反應冷淡。

本港局勢持續緊張，港府在剛公佈的司政報告讓800萬以下首置住宅可造九成按揭， 降低首置門檻。因官方認為目前香港亂局源於青年人無法置業，不論樓市是否問題原凶，此政策對物業市場有一定影響，投資者需要留意。

投資大灣區與其他外地物業不同，須留意稅務居民問題，若成為中國稅務居民，將被徵收「全球稅」，不論閣下於全球任何一個角落的收益均會被中國徵個人所得稅，簡稱「個稅」。中國是一個高稅國家，稅率最高達40%。「個稅」不單計算薪金收入，還包括各地不同種類的投資收益。