《粵港澳大灣區發展規劃綱要》出台，投資者再進一步聚焦大灣區各內地城市，把握物業投資機會，港澳人士以投資住宅最為普遍，但近年內地各市均實施限購政策，港澳人士購買傳統的商品房需具五年的當地社保記錄，換句話說，不能購買。但仍不時聽到有內地住宅項目標榜「不限購」向港澳人士招徠，似乎又可以繞過限制購買。原來內地的商品房分為兩類，以土地使用性質劃分，傳統是住宅用地，稱為「住宅房」，目前不限購的是商業用地，稱為「商住房」。

早兩三年開始，多了朋友留意香港車位，不少澳門投資者越洋投資香港車位。經過數年大升後，近期出現大幅降價的現象，有屋苑車位從高位大幅回落46%，令一批由澳門轉戰香港的投資者大失所望。為何香港車位不能像澳門一樣，在大升過後也能在逆市中企穩？

隨著美國中期選舉結束，選前美國對華的言論攻擊稍作緩和，加上民主黨奪回眾議院控制權，美國自身需時作內部協調，中美貿易戰可算是中場休息，在下半場開始之前，我們不防檢討一下對澳門的影響。

本期續談內地車位業權問題，內地買樓有很多問題需留意，例如「五證」、土地性質、批地年期及產權等等，而車位需注意的事項更多。最重要的是產權問題，內地有很多名詞，例如獨立產權、小產權、使用權、人防車位等。

數年前灣區概念初出時，已有投資者開始在灣區各內地城市尋寶「執平貨」，這三、四年間物業升值逾倍，喝了灣區概念的「頭啖湯」。在社交媒體上，看到很多「業主」分享其資產升值的同時，又不時看到投資受騙的新聞，令準投資者又嚮往又擔心。為減低風險，近期開始有投資者將焦點轉到車位上。

在貿易及貨幣戰的陰霾下，近期連作為傳統避險工具的黃金也下跌，投資者有何選擇可有效避險？其實在澳門物業中，車位十多年來，在數個經濟下跌周期均有良好的保本及避險表現。

近日有報導指廣東省政府研究讓港澳單牌車經港珠澳大橋入內地，隨即引起社會熱議。此想法會否落實仍言之嘗早，但如果實行，會有甚麼影響？

車位買家可分為四類型，首三類是投資型、自用型及混合型。投資型考慮地區的升值潛力，出租率及回報率等；自用型考慮車位空間位置，周邊的環境，步行距離等；混合型既買來自用，又考慮將來出租回報。第四類是「全取型」具有混合型的心態，但較極端，幾乎會要求所有條件，選擇時像揀Dream House一樣，但要求過多，令自己選擇太少，結果綜其要求，只有自主大廈全場最靚的位置，即使該罕有車位碰巧放盤，價格與買家的心水價存在距離，該類車位一般會被有準備的買家成交。

近月遇到一宗車位買賣，賣方正將車位出租，但一年前原租約到期後，因業主怕麻煩，讓租客以「自動續租」方式續租，只口頭協議租金調升，沒有簽訂新租約或續租協議。於買賣溝通時，買方得知租賃情況，對租賃存在擔心，要求車位交吉轉手，唯經賣方多次與其租客磋商，亦不能終止租約或簽訂新租賃文件，而買方擔心購買後要待原租約滿三年才能收回車位，期間亦難以加租，結果交易告吹，買方轉投另一車位。事此令賣方驚覺目前之租賃狀況對其出售十分不利，影響其物業銷路。

美國聯儲局自2015年12月展開新一輪加息周期，至今已累計加息5次，合共1.25厘，澳門銀行雖未有跟隨，但加息壓力越來越大，香港評論主調提醒買家留意供款負擔增加，謹慎入市，但於自置物業比率高達85.5%的澳門來說，似乎不夠全面，「加息」是入市警號還是最後召集?